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教你如何认识SMC气缸怎样计算?

发布时间:2020-09-04人气:66

  SMC气缸径就是气缸内径,指的是,标准气缸内侧缸壁到直线对面同此气缸内侧缸壁的直线距离,这个数值,就是此气缸缸径或是叫做此气缸内径。
  SMC气缸径该怎样计算问题需要知道你用在什么地方你需要气缸输出多大的力。一般来说气源的压力为6BAR左右也就是0.6Mpa,那么气缸的出力为6KG/CM2,假如你需要气缸出力为200Kg,那么你就计算一下200/(6*3.14)=10.62再开方为3.26然后乘以2为6.51cm也就是说65.1mm,当然了这是理论数值,你设计的时候需要考虑安全系数1.0-1.3那么你需要的实际数值要比65.1大,也就是说你需要在内径比65.1大的数值里寻找一个合适的缸径就可以了,至于具体缸径你可以查看一下样本。以此类推就可以计算出来!
  SMC气缸的缸径是不需要计算,一般都是知道缸径、行程的,型号上都会标识。
  如果没有标识,想要计算,也必须知道品牌和型号,然后查样本,对照尺寸查询就可以查到缸径。
  SMC气缸还有一种方法就是,可以把气缸拆下,测了缸筒内壁的直径或者是活塞的直径,就是缸径。
  因此内径,确切的说是缸筒的内径就是缸径大小。
  (1)SMC气缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力,但没有对汽缸进行回火处理加以消除,致使汽缸存在较大的残余应力,在运行中的变形。
  (2)SMC气缸是铸造而成的,汽缸出厂后都要经过时效处理,使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短,那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。
  (3)SMC气缸在运行时受力的情况很复杂,除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外,还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力,以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力,在这些力的相互作用下,汽缸易发生塑性变形造成泄漏。
  (4)SMC气缸的负荷增减过快,特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等,在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。
  (5)在安装或检修的过程中,由于检修工艺和检修技术的原因,使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适,或是挂耳压板的膨胀间隙不合适,运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。
  (6)使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对;汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。
  (7)SMC气缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛,如果应力不足,螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好,螺栓在长时间的运行当中,在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长,发生塑性变形或断裂,紧力就会不足,使汽缸发生泄漏的现象。
  (8)SMC气缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固,也就是从垂弧最大处或是受力变形最大的地方紧固,这样就会把变形最大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移,最后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧,间隙就会集中于中部,汽缸结合面形成弓型间隙,引起蒸汽泄漏。
  气缸每天都用。当谈到气缸的选择和使用时,你必须非常熟悉它们。你甚至可以告诉我们很多关于它们的事情。但可以肯定的是,有些知识被自己忽视了。
  气缸
  1、保持平行气缸之间的距离
  两个平行缸筒之间的距离必须大于40 mm,否则两个缸的磁性开关会相互干扰,导致误操作。
  2、磁开关接线应尽量缩短。
  接线长度对功能使用没有影响,但如果接线太长,开关打开时电流会很大,缩短开关的使用寿命。如果接线必须很长,接触保护盒必须使用5米以上。
  3、特殊环境使用注意事项
  a.在高磁场环境中,应使用具有高磁场电阻的开关气缸。
  b.如有灰尘、水或油滴,缸杆侧应使用伸缩保护套;
  c.在附近有铁粉和铁屑的环境中,如果不加以保护,磁铁会吸引铁粉和铁屑聚集在周围,从而削弱气缸内的磁力,可能导致磁开关不动。
  4、注-单轴气缸的轴旋转。
   除非是反旋转的单轴气缸,否则单轴气缸的轴在运动过程中会旋转,这可能导致活塞杆头的螺栓连接松动。
  5、活塞杆不得承受径向力
  活塞杆只能轴向推拉。当杆粗而结实时,千万不要让杆承受横向力。当活塞杆受到侧向力时,导向杆和缸筒内壁会产生其他力,大大缩短了气缸的使用寿命。如果存在径向力,需要增加导杆或滑道来辅助,或直接选择带滑道和导杆的气缸。带导杆和滑块的气缸通常比它们本身更贵,但气缸的尺寸要小得多。根据具体情况选择。
  6、SMC气缸动作应加保护
  SMC气缸很容易伤人。气缸直径大,可直接使人伤残甚至死亡。如果机器外部没有安全格栅,则必须保护气缸移动的位置。
  7、额外的缓冲很重要
  SMC气缸当被驱动物体质量大、速度快时,气缸的自缓冲能力一般不足。我们必须增加一个液压缓冲器或设置一个减速回路来辅助减速停止。
  8、带导杆的气缸不得用作齿轮点。
  SMC气缸 在齿轮点有一个特殊的挡块气缸。不要认为带导杆的气缸也可用作齿轮点。它不能承受径向冲击。如果几个月内用它作为齿轮点,导杆就会松动,导致定位不准确。

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